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钢结构工程吊车梁截面规格的转变

作者: 点击:711 发表时间:2021-09-25

钢结构工程吊车梁截面规格的转变 :大跨距梁宜采用变梁端高度或薄厚,或变翼缘总宽的变截面结构。那麼钢结构工程吊车梁截面规格是怎样变动的呢?下边就由永益我为您详细介绍钢结构工程吊车梁截面规格的转变 :

一、梁跨距超过12m时

为有效用料并缓解梁重,宜采用截面转变的梁。变截面梁可分成变翼缘梁、变端高粱、变梁端薄厚或变梁端高度梁。梁截面转变的变点部位、弹性系数等应按梁在行动载荷下的弯距、剪应力线性图决策,一般沿梁的尺寸范畴内转变一次。

二、变翼缘梁

梁的上翼缘只有变动翼缘板的总宽,并且做好倾斜度转变衔接,变小后的翼缘板总宽仍应达到上述情况翼缘板小宽度的结构规定;下翼缘一般亦采用变总宽并且做好倾斜度转变衔接的结构,其转变接头处应采用熔透的焊缝电焊焊接联接,并绕开高地应力区。

三、变梁端高度梁

为常见的变截面方式,梁每端变截面长短不能超过跨距的1/6,变大梁端高度不可小千原梁高度的二分之一。

四、变梁端薄厚梁

一般系将梁跨距中区剪应力较小一部分梁端薄厚减簿,其节能减排措施实际效果不错。不一样薄厚梁端应采用焊透焊缝电焊焊接,其梁端薄厚减薄处的截面应按换算地应力开展強度检算。

五、变端高粱米

钢结构工程吊车梁梁高较高时,为减少上柱的高度或为统一柱肩梁的结构,端部可采用基因突变高度结构,亦即仅在橡胶支座处基因突变梁高的梁。该类梁在定义上并不是变截面梁,不具备节省不锈钢板材的实际效果,且应用工作经验说明在基因突变点有高应力而对疲惫比较敏感,且不方便工程施工,故不适合强烈推荐运用,针对A7和A8级重级工时制度钢结构工程吊车梁不可采用。仅必需时可在起重吊装械不超lOOOkNA5A6级钢结构工程吊车梁中采用耐疲倦特性稍好的插座结构方式。

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